La carte ferroviaire Cuba présente toutes les gares et lignes du pays Cuba. Cette carte des chemins de fer Cuba vous permettra de voyager facilement en train en montrant les principales lignes ferroviaires et les lignes à grande vitesse du pays Cuba en Caribbean - Americas. La carte Cuba des trains est téléchargeable en PDF, imprimable et gratuite.

Longueur totale du réseau ferroviaire cubain : 11 968 km (4 226 km + 7 742 km). Écartement standard des rails cubains : 4 226 km d'écartement de 1 435 mm (4 ft 81⁄2 in) (140 km électrifiés) comme vous pouvez le voir sur la carte ferroviaire de Cuba. Un autre 7 742 km de voies ferrées est utilisé par les plantations de sucre ; environ 65% de ces voies sont à écartement standard ; le reste est à écartement étroit (2003). Cuba a construit le premier système ferroviaire de l'empire espagnol, avant le départ de 1848 dans la péninsule ibérique. Si l'infrastructure ferroviaire date de l'époque coloniale et du début de la République, le service de transport de passagers le long du principal corridor entre La Havane et Santiago est de plus en plus fiable et populaire auprès des touristes qui peuvent acheter des billets en pesos cubains convertibles. Comme pour la plupart des transports publics à Cuba, les véhicules utilisés sont d'occasion, et le train phare Tren Francés ("train français") entre La Havane et Santiago de Cuba est exploité par des voitures utilisées à l'origine en Europe entre Paris et Amsterdam sur l'ex-TEE express. Le train est composé de 12 voitures et d'une locomotive de fabrication chinoise. Grâce à la commande de 12 nouvelles locomotives chinoises, construites spécialement pour les chemins de fer cubains par China Northern Locomotives and Rolling Stock Works, la fiabilité des services s'est améliorée.

Ferrocarriles de Cuba (FCC) ou Ferrocarriles Nacionales de Cuba (anglais : National Railway Company of Cuba), le seul chemin de fer opérant dans les îles des Caraïbes, fournit des services de passagers et de fret pour Cuba. Ferrocarriles de Cuba utilise un écartement standard de 1 435 mm (4 ft 81⁄2 in) qui s'étend de Guane (province de Pinar del Río) dans la partie la plus occidentale de l'île jusqu'à la baie de Guantánamo dans la partie orientale. La plupart des 4 226 km sont en diesel et 140 km sont électrifiés, comme le montre la carte ferroviaire de Cuba. L'embranchement vers Trinidad, sur la côte sud, est endommagé par un pont et le service ferroviaire n'est plus relié au reste du réseau ferroviaire national. Des wagons locaux circulent quotidiennement du pont endommagé à la côte en passant par Trinidad, ainsi qu'une locomotive à vapeur et deux autocars de fabrication artisanale pour des excursions touristiques dans les vallées de canne à sucre des montagnes de l'Escambray.

Le système ferroviaire cubain est l'un des plus anciens au monde ; son premier tronçon a été lancé dans les années 1830, comme le mentionne la carte ferroviaire de Cuba. Mais il a souffert d'un manque d'entretien et de nouveaux équipements dans une économie d'État inefficace, soumise à un embargo commercial américain paralysant, qui manque de liquidités. Cuba a signé un accord de près d'un milliard de dollars avec la Russie pour moderniser ses chemins de fer, selon l'agence de presse Interfax, bien que les détails n'aient pas encore été communiqués. En 2017, le monopole public Russian Railways (RZD) a déclaré à Reuters qu'il négociait également l'installation d'une liaison à grande vitesse entre La Havane et la station balnéaire de Varadero. Les trains ont transporté 6,1 millions de passagers en 2018, contre 10 millions de passagers en 2013, selon le bureau des statistiques.