La carte routière Cuba présente l'ensemble du réseau routier et des routes principales Cuba. Cette carte Cuba vous permettra de préparer vos itinéraires et de trouver vos itinéraires à travers les routes du pays Cuba en Caribbean - Americas. La carte routière Cuba est téléchargeable en PDF, imprimable et gratuite.

Cuba, la plus grande île des Caraïbes, compte environ 186 554 km de routes ; 53% de ces routes sont pavées et offrent un accès fiable à la quasi-totalité des villes, villages, aéroports, ports et zones agricoles.1,2 La densité routière cubaine est d'environ 2,6 km pour 1 000 habitants ou 272 km de routes par zone de 1 000 km², comme le montre la carte des routes de Cuba. Ces niveaux de densité routière semblent être suffisants pour répondre à la plupart des besoins actuels en matière de flotte de véhicules et de trafic. Cependant, compte tenu de la stratégie de développement économique de Cuba, de la structure institutionnelle actuelle du ministère cubain des transports (MITRANS) et de l'accélération de la demande de trafic après la transition, les auteurs recommandent de moderniser la gestion du secteur routier, notamment en améliorant les routes prioritaires, ce qui permettrait de réduire les coûts du transport routier et de soutenir la stratégie cubaine d'obtention de devises étrangères.

Il existe un certain nombre de routes et d'itinéraires qui, pour ceux qui ont un peu plus de temps à leur disposition, et surtout ceux qui ont leurs propres roues, valent la peine d'être découverts. Les voies rapides (autopistas) à Cuba comprennent, comme indiqué sur la carte des routes de Cuba : l'Autopista Nacional (A1) de La Havane à Santa Clara et Sancti Spiritus, avec de courtes sections supplémentaires près de Santiago et Guantanamo. L'Autopista Este-Oeste (A4) de La Havane à Pinar del Rio. L'Autopista del Mediodia de La Havane à San Antonio de los Baños. L'autoroute de La Havane à Melena del Sur. Une autopista de La Havane à Mariel. Le périphérique de La Havane (espagnol : 1er anillo de La Habana), qui commence à un tunnel sous l'entrée du port de La Havane. Le tronçon de la Via Blanca de Matanzas à Varadero (route à péage). Les routes plus anciennes comprennent la Carretera Central et la Via Blanca de La Havane à Matanzas.

Le kilométrage total du réseau routier cubain est de plus de 30 150 km, dont 16 000 km de routes pavées. Environ 53 % des réseaux routiers cubains sont revêtus et la densité routière est de 2,64 km de routes pour 1 000 personnes, soit 272 km par unité de surface de 1 000 m². Presque toutes les villes, villages, aéroports, ports et zones agricoles de Cuba sont accessibles par des routes revêtues, et il y a environ 677 km de voies rapides achevées (4 voies ou plus) et 114 km de voies rapides en construction ou presque achevées. En comparaison, la longueur des réseaux routiers de la Pennsylvanie est d'environ 116 016 miles (186 554 km), soit 1 567 km de routes par unité de surface de 1 000 km², comme indiqué sur la carte des routes de Cuba.

La carte des autoroutes Cuba présente les autoroutes gratuites et à péage du pays Cuba. Cette carte routière Cuba vous permettra de préparer vos itinéraires sur les autoroutes Cuba en Caribbean - Americas. La carte des autoroutes Cuba est téléchargeable en PDF, imprimable et gratuite.

La longueur totale des autoroutes cubaines est de 60 858 km comme vous pouvez le voir sur la carte des autoroutes de Cuba, dont 29 820 km de routes revêtues (y compris 638 km de voies rapides) et 31 038 km de routes non revêtues (estimation de 1999). En se dirigeant vers l'ouest de la capitale, l'A4 achevée est une autoroute à deux voies qui va de La Havane à Pinar del Rio (la capitale provinciale de la région) et assure des liaisons relativement rapides avec les destinations touristiques populaires de Vinales, Las Terrazas et Soroa. Dans le sens inverse, juste au moment où l'A4 atteint la périphérie ouest de La Havane (et se termine sans grand avertissement), elle rencontre un périphérique (Primer Anillo de La Habana ou A2) qui relie l'est de la ville et le début du tronçon A1 de l'Autopista Nacional. L'A1 est, jusqu'à la ville de Santa Clara, une autoroute à 6 voies. Au-delà de Santa Clara, elle se réduit rapidement à une seule voie avant de s'arrêter complètement à Taguasco. L'A1 ne réapparaît que peu avant Santiago de Cuba, un tronçon de 50 km seulement, suivi d'un autre tronçon d'autoroute tout aussi court entre Santiago et Guantanamo.

De Pinar del Rio à l'ouest, jusqu'à La Havane, la Carretera Central est essentiellement parallèle à l'autoroute A4, parfois au nord, parfois au sud. À l'est de La Havane, elle se trouve quelque peu au nord de l'autoroute A1, via Matanzas et Santa Clara, avant de rejoindre l'A1 à Cabaiguan, juste au nord de Sancti Spiritus, comme le montre la carte des autoroutes de Cuba. À ce stade, comme l'A1 s'arrête juste à l'est de Cabaiguan, toute personne souhaitant continuer vers l'est n'aura d'autre choix que de prendre la Carretera Central. De Sancti Spiritus, la Carretera Central se dirige vers l'est en passant par Ciego de Avila, Camaguey, Las Tunas, Holguin, Bayamo, Santiago de Cuba et Baracoa (il convient toutefois de signaler que, de Las Tunas à Bayamo, il existe une route plus directe sur la 152).

L'une des véritables réalisations du régime Machado, souvent négligée par les historiens et les politiciens, est la construction de la Carretera Central, qui s'étendait pratiquement sur toute la longueur de l'île, de Pinar del Rio à l'ouest jusqu'à Santiago de Cuba, une distance de plus de 700 miles comme le mentionne la carte des autoroutes de Cuba. Selon un article d'Edwin J. Foscue paru dans le numéro d'octobre 1933 de Economic Geography (Vol. 9, Nol. 4), la route est devenue "un modèle de construction scientifique, de beauté scénique et d'utilité économique" Peu après son accession à la présidence en 1924, Machado a chargé le secrétaire aux travaux publics de créer un plan de construction d'autoroutes à travers l'île. Le 15 juillet 1925, le plan est présenté et approuvé par le Congrès cubain. Le contrat final a été attribué à l'Associated Cuban Contractors, Inc. (pour environ 30 % du projet) et à la Warren Brothers Company de Boston (pour le reste). Le contrat officiel a été signé à La Havane le 19 février 1927, et la construction proprement dite a commencé cette année-là vers le premier mai. Le prix pour les 705,6 miles de l'autoroute était de 75 870 000 $, soit plus de 107 000 $ par mile. L'autoroute, d'une largeur de 20,66 pieds sur toute sa longueur, a été conçue pour s'étendre le long de l'épine dorsale, ou des divisions de drainage, de l'île. Elle ne touchait la côte qu'à trois endroits, La Havane, Matanzas et Santiago de Cuba.